荷载效应最不利组合的判别条件。以现行建筑结构荷载规范为基础, 系统地介绍了荷载效应组合的基本规则, 讨论了承载能力极限状态下的荷载效应组合设计值的计算方法. 通过理论推导, 给出了得到荷载效应最不利组合的简化判别方法和条件. 结果表明, 荷载效应最不利组合可以通过永久荷载
本标准适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计。
主要内容包括:增加了桥涵设计使用年限、交通安全、环境保护、耐久性、桥梁结构监测和风险评估等的相关规定;调整了作用组合分类及计算方法、汽车荷载标准的规定;增加了汽车疲劳荷载等标准值的规定等。
依据对普通梁板结构和无梁楼板传力方式的比较,指出了出现“无梁楼板同时向两个方向传递荷载,因而不要在两个方向各计算一次内力”的错误认识的根源,通过用ANSYS有限元软件对一区格为5*5的无梁楼板计算,与半径验板带直接设计法结果进行了比较,论证了无梁楼板荷载计算两次的合理性。
本工程哈尔滨 与宣化街中间。采用先张法预应力混凝土管桩基础工程,建筑物建筑面积约3491.78 平方米。总桩数约为123根。管桩采用PHC-A300 (70)15m,单桩竖向承载力特征值为550KN,最终压力值以试验值为准。
本规范适用于城市、镇、乡和村庄的规划建设用地竖向规划。