• 编制依据 1、依据塔格拉克一、二级水电站工程厂房施工设计图纸; 2、依据《塔格拉克一、二级水电站工程施工组织设计》; 3、各类参考规范、图书: 《建筑施工手册》第四版; 《建筑施工计算手册》江正荣著; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001); 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002); 《钢结构设计规范》(GB50017-2003);
    岳林      2011-08-29
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  • 从三维弹性力学的基本方程出发,抛弃任何有关应力和位移模式的人为假定,讨论和分析了叠层地基板得弯曲问题。建立了该地基板得状态方程,得出薄、中厚和强厚的叠层地基板任意荷载作用下统一形式的解析解。此解满足所有的弹性力学方程,可求出层间和板内任意点9个力学量以及地基反力,并给出了数值结果。
    逗逗二十八号      2011-08-18
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  • 以厦门铁路大门埠特为例,通过方案比选,梁部施工采用钢管支墩与贝雷梁支架的方案。介绍了孔跨布置中的注意事项、贝雷梁的布置形式,从荷载的取值、贝雷梁、分配梁受力、钢管支墩以及基础受力等几方面详细介绍了方案的设计计算过程,提出了施工中的质量和安全控制要点。工程实践表明,该方案取得了良好的社会经济效益。
    逗逗二十八号      2011-08-09
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  • 本图集适用于开槽法施工采用砂石基础(土弧基础)、混凝土基础和顶进法施工(顶管)的D100~D3000的室外埋地雨水、污水及合流等重力流混凝土排水管道工程。 本图集适用于抗震设防烈度≤8度(0.3g),可变荷载取A级与堆载10KN/m2中的大值,计算覆土高度H≤9m的一般土质地区。
    逗逗五号      2011-07-15
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  • **高速公路**至**段是国家重点干线***至**公路在江西境内的一段,也是江 西省规划建设的**高速公路与广东**高速公路相接的最南端的一段。**至**公路工 程第**合同段全长 5.3 公里,为双向四车道高速公路,设计行车速度为100公里/小时,整体式路基宽 26 米,分离式路基宽 13 米,桥涵与路基同宽。设计荷载为汽-超 20 级,挂-120。
    农民工      2011-07-13
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  • ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境,对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用 4 车道,基宽度为 25.5 米;大、中桥、涵洞、路基设计 按百年一遇设防;桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共 2 座中桥,涵洞 56 道。
    农民工      2011-07-13
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  • 桥梁等级:四车道高速公路特大桥 设计行车速度:100km/h 桥面宽度:31.2m,四车道桥面标准宽度26.0m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。 荷载标准:汽车-超20级,挂车-120 桥面最大纵坡:3.0% 桥面横坡:2.0% 设计洪水频率:1/300 地震列度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防
    农民工      2011-07-13
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  • 《高层民用建筑钢结构技术规程》包括高层建筑结构设计的概念设计,荷载与地震作用,结构设计的基本规定,结构计算分析,框架结构,剪力墙结构,框架—剪力墙结构,板柱—剪力墙结构,简体结构,转换层结构,臣型框架结构,加强层结构,错层、错列结构,连体结构,多塔结构,悬挑结构,混合结构,高层建筑钢结构,高层住宅结构,超限高层建筑结构,基础设计等,共21章
    sibomy      2011-07-13
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  • 通过11根钢筋混凝土柱(其中6根用碳纤维布加固)在低周反复荷载作用下的试验研究,比较分析了用碳纤维布(CFS)加固前后混凝土柱的破坏形态、极限承载力、滞回曲线和延性系数等。结果表明,CFS加固钢筋混凝土柱可以提高柱受剪承载力和延性,使其抗震性能得到显著改善;CFS加固效果与柱的轴压比和配箍率、CFS粘贴方式和层数等因素有关。
    逗逗二十八号      2011-06-23
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  • 利用ALGOR FEA计算程序,分析了竖向压应力和水平力共同作用下无筋砖墙的应力。基于文中提出的平面受力砌体的破坏准则,对墙体裂缝分布进行了描述,并提出了不同高宽比砖墙的水平开裂荷载的计算公式。最后建立了墙体抗剪承载力计算公式,其计算结果与试验值吻合较好。所提出的方法可供砌体结构设计和研究参考。
    逗逗二十八号      2011-06-22
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