• XX桥施工组织设计方案。本工程为二跨简支板桥, 跨径8.30m. 横断面为19.05米宽,桥高3.5米(顶至桥面), 根据岩土工程勘察报告, 以中风化粉质泥岩作为持力层, 采用钻孔灌注桩基础; 径一米, 长9.20米, 共12条; 桥墩、桥台、桥面均为现浇钢筋混凝土结构,人行道栏杆为不锈钢栏杆;施工破损河堤修复用M10水泥砂浆砌MU40片石. 计划工期120天, 桩基础45,天 , 柱梁板
    Ivan      2014-02-13
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  • 08SJ110-2 08SG333《预制混凝土外墙挂板》国家建筑标准设计图集中外墙挂板集外墙装饰面(可为面砖、石材、涂料、装饰混凝土等形式)、保温于一体,工厂生产一次成型,省去了建筑外装修的环节。按功能定位可分为围护板系统和装饰板系统,其中围护板系统按建筑立面特征又划分为整间板体系,横条板体系、竖条板体系。适用于抗震设防烈度8度及以下地区、100m以下高度民用建筑及一般工业建筑,二a类环境类别的外
    逗逗五号      2014-04-08
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  • 利用权衡判断法模拟、评价公共建筑的节能效果时,对围护结构热工性能的优化设计需要综合考虑人员设备内扰变化、新风及通风换气量等因素的影响。而在实际运行中,这些因素常常具有较大的随机性。本文选择某大窗墙比公共建筑进行研究,按照性能化节能设计方法的要求,利用DeST能耗模拟软件,逐时动态模拟计算了内扰、通风等因素变化对建筑能耗和节能效果的影响;进而比较了不同的围护结构热工性能改进措施所带来的节能效果,以求
    逗逗二十八号      2011-04-21
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  • 主路南起338省道行车道边,号为K0+000,向北延伸约500米后折向东延伸,终于妙丰公路行车道边,号为K0+997.6,道路全长约998米,设计行车道宽度为6米(老路不足6米段落加宽处理),设计标准参照城市Ⅲ级支路,设计车速20Km/h。
    coco      2012-11-12
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  • 湿陷性黄土隧道多位黄土土质结构疏松,孔隙、垂直节理发育,地基承载力不高,具有湿陷性,在遇水侵蚀或较大荷载的作用下,隧道则产生较大沉降。其基底承载力很难满足要求,通常需对基底进行加固处理,湿陷性黄土隧道基底处理常用的方法有水泥挤密和树根等。
    逗逗二十八号      2011-12-09
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  • 本工程是:XX市XX建筑有限责任公司承建夏骡子骨伤专科医院工程,它位于绵竹市汉旺镇。该工程为地上五层,建筑最大标高21.30m。该工程基础采用CFG孔,主体结构采用钢筋砼短肢框—剪结构,采用普通烧质空心砖作为填充墙。
    523515      2011-11-29
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  • 饱和粘土受扰动易重塑,受挤压则产生膨胀,在饱和粘土地基中实施挤土,如果处理方法不恰当,就达不到预期的承载力。以昆明某高层钢筋混凝土框架—剪力墙结构振动沉管灌柱桩基础的设计与基础为例,阐述了挤土灌注穿越饱和粘土地基的成功尝试,取得了一些可靠的经验。
    逗逗二十八号      2011-09-28
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  • (1)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) (2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) (3)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) (4)《预制预应力混凝土管》(GBJT08-92-2000 (5)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94) (6)《先张法预应力混凝土管》(2000沪G502)
    农民工      2011-07-13
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  • 湿陷性黄土隧道多位黄土土质结构疏松,孔隙、垂直节理发育,地基承载力不高,具有湿陷性,在遇水侵蚀或较大荷载的作用下,隧道则产生较大沉降。其基底承载力很难满足要求,通常需对基底进行加固处理,湿陷性黄土隧道基底处理常用的方法有水泥挤密和树根等。
    逗逗二十八号      2011-07-04
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  • 研究了将深基坑墙支护结构视为弹性地基梁的数值分析方法,推导了采用“混合结构力学法”求解该问题的基本力学方程,提出采用“荷载增量法”模拟深基坑开挖施工的全过程,简要介绍了笔者多年来开发应用的深基坑墙支护结构设计软件系统PM’98,并给出了工程应用实例。
    逗逗五号      2011-06-24
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