• 近10年来,我国预应力钢结构在拉索材料、结构形式和施工技术方面都有了快速的发展,取得了令人注目的技术进步。其中,拉索材料从钢绞线组装索和钢丝绳组装索,向高强钢丝束和钢拉杆等成品索发展,钢丝表面防腐从镀锌处理到环氧喷涂和镀锌铝处理。结构形式包括张弦梁/桁架/网格、斜拉结构、预应力桁架、索桁架、索拱、弦支穹顶、索网、索穹顶多次杂交结构和特殊结构等。预应力钢结构施工。。。。。
    逗逗二十八号      2011-06-08
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  • 各省、自治区住房和城乡建设厅,直辖市建委、北京市规委,江苏省、山东省建管局,新疆生产建设兵团建设局,国务院有关部门建设司(局),总后营房部工程管理局,国资委管理的总公司,各有关企业:   按照《行政许可法》有关建设工程企业资质管理规定,我部对近期申请建设工程企业资质的申报材料进行了审查,现将审查意见在住房和城乡建设部网站(http://www.mohurd.gov.cn)予以公示。
    逗逗二十八号      2011-06-08
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  • 建筑业中,电击伤亡事故仅次于“高处坠落”,居第2位,其类型主要包括:高压电电击、低压电电击、使用手持电动工具触电、雷击等环境因素导致电击。事故原因既有建筑业自身特点以及施工环境安全技术措施不完善造成的客观因素,也有因工人文化素质低,安全意识差,缺乏安全知识和自我防护能力等方面的主观因素。必须要切实加强特种作业人员相关用电人员的管理,建立健全安全管理体系,落实防护系统,以减少建筑业电击事故的发生。
    逗逗二十八号      2011-06-07
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  • 各省、自治区住房和城乡建设厅,直辖市建委(建交委)有关部门,有关城市建设主管部门、轨道交通工程建设单位:   为进一步加强城市轨道交通工程质量安全管理工作,我司组织有关单位和专家起草了《城市轨道交通工程质量安全检查要点》(征求意见稿)。请你们结合城市轨道交通工程质量安全自查工作,组织有关单位认真研究,提出修改意见,并于2011年6月30日前将书面意见反馈我司。
    逗逗二十八号      2011-06-03
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  • 通过6片砌块墙片恢复力试验国内100多墙片试验结果的对比分析,总结出构造柱与芯柱对墙体抗震性能的影响程度,两端设置构造柱的砌块墙在地震作用下构造柱对墙体承载力与变形的贡献要好于两端为芯柱的情况;芯柱设置灵活,中部芯柱的抗震作用强于两端芯柱作用。建议采用将构造柱与芯柱结合设置的方案,即在墙体两端设置构造柱,中间设置芯柱,该项措施能发挥构造柱与芯柱的各自优势,且利于施工,将使多层约束配筋砌体达到更好
    逗逗二十八号      2011-05-26
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  • 起重机械和吊装作业的安全与否,是与多方面因素有关,如:起重机械的设计、制造、使用、管理等。针对多方面因素提出:目前施工企业起重机械安全管理重点,设计、制造企业与起重机械安全管理的关系;起重机械安全管理的完善和改进;对起重机械事故的主要原因分析对起重机械的技术研发建议;起重机械安装、拆卸、工况变换等是事故易发环节;起重作业人员素质高低对起重机械安全使用的影响,以及起重机械作业常见事故分析与预防。
    逗逗二十八号      2011-05-20
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  • 利用权衡判断法模拟、评价公共建筑的节能效果时,对围护结构热工性能的优化设计需要综合考虑人员设备内扰变化、新风通风换气量等因素的影响。而在实际运行中,这些因素常常具有较大的随机性。本文选择某大窗墙比公共建筑进行研究,按照性能化节能设计方法的要求,利用DeST能耗模拟软件,逐时动态模拟计算了内扰、通风等因素变化对建筑能耗和节能效果的影响;进而比较了不同的围护结构热工性能改进措施所带来的节能效果,以求
    逗逗二十八号      2011-04-21
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  • 本工程所在地远离海岸,并且低潮位时水位比较低,施工受大风材料运输的影响较大,工程建设的组织和安全控制难度高。桥位区域地质情况从上至下依次为淤泥、淤泥质亚粘土、细砂、亚粘土、中粗砂、亚粘土、粗砾砂、亚粘土、粗砾砂、卵砾石、强风化角砾岩、弱风化角砾岩、强风化泥质粉砂岩、弱风化泥质粉砂岩、强风化粉砂质泥岩、弱风化粉砂质泥岩、强风化玄武岩、弱风化玄武岩、微风化玄武岩。地质资料显示不均匀性,地质条件比较复
    逗逗二十八号      2011-04-18
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  • 下游围堰位置河谷开阔,两岸地形较平缓,地形坡度30~32°,原设计堰顶高程处谷宽约118m,河床枯水位431m,相应江水面宽70m,最大水深约13m。根据下游围堰地形特点堰体材料能就地取材的实际情况,拟定下游围堰为土石围堰,下游围堰布置在二道坝与1#、3#导流洞出口之间,其轴线位于二道坝轴线下游约120.0m,围堰布置需考虑下游碾压混凝土围堰施工时基础开挖出渣和混凝土入仓要求。
    逗逗十四号      2011-04-15
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  • A30高速公路(界河~外环线)第五合同段为沪崇苏立交工程,是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道,并在计划中的人工河处都设有连续箱梁,其中主线长632米,匝道长约1600米,并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥,B匝道跨随塘河桥主线跨联合河桥。 本工程桥梁上部结构共三种形式分别为箱梁、板梁、T梁,其中T梁共300片为C50预应力砼结构。单片梁重从30T到62吨范围内变化
    逗逗十四号      2011-04-15
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