• 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001表A-3只给出敞开式单,双排扣件(Ф48×3.5)脚手架的挡风系数φ,欲求风荷载体型系数时还需加上脚手架上吊挂的安全立网的挡风系数。本文着重探讨包括脚手架杆件及安全网的挡风系数,进而便捷求得脚手架的风荷载体型系数。
    逗逗二十八号      2011-09-16
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  • 介绍了JGN,QS-C,HY150,RE500四种结构胶植筋混凝土柱在复荷载下的试验研究,并与非植筋的整浇钢筋混凝土柱受力性能进行了比较。结果表明,在15d锚固深度下,各试件在破坏形态、极限承载力、延性和耗能能力等方面相差不多。
    逗逗二十八号      2011-08-31
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  • 依据对普通梁板结构和无梁楼板传力方式的比较,指出了出现“无梁楼板同时向两个方向传递荷载,因而不要在两个方向各计算一次内力”的错误认识的根源,通过用ANSYS有限元软件对一区格为5*5的无梁楼板计算,与半径验板带直接设计法结果进行了比较,论证了无梁楼板荷载计算两次的合理性。
    逗逗二十八号      2011-08-23
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  • 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001表A-3只给出敞开式单、双排扣件(Φ48*3.5)脚手架的挡风系数ψ,欲求风荷载体型系数还需加上脚手架吊挂的安全立网的挡风系数。本文着重探讨包括脚手架杆件及安全网的挡风系数,进而便捷求得脚手架的风荷载体型系数。
    逗逗二十八号      2011-08-18
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  • 对考虑施工荷载作用设有转换层的高层建筑进行了结构仿真分析,计算结构模型采用空间形式,并与不考虑施工过程的传统整体算法进行对比分析,所得结论可为改进设计计算方法提高借鉴。
    逗逗二十八号      2011-05-16
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  • **高速公路**至**段是国家重点干线***至**公路在江西境内的一段,也是江 西省规划建设的**高速公路与广东**高速公路相接的最南端的一段。**至**公路工 程第**合同段全长 5.3 公里,为双向四车道高速公路,设计行车速度为100公里/小时,整体式路基宽 26 米,分离式路基宽 13 米,桥涵与路基同宽。设计荷载为汽-超 20 级,挂-120。
    coco      2012-11-01
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  • **高速公路**至**段是国家重点干线***至**公路在江西境内的一段,也是江 西省规划建设的**高速公路与广东**高速公路相接的最南端的一段。**至**公路工 程第**合同段全长 5.3 公里,为双向四车道高速公路,设计行车速度为100公里/小时,整体式路基宽 26 米,分离式路基宽 13 米,桥涵与路基同宽。设计荷载为汽-超 20 级,挂-120。
    农民工      2011-07-13
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  • 桥梁等级:四车道高速公路特大桥 设计行车速度:100km/h 桥面宽度:31.2m,四车道桥面标准宽度26.0m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。 荷载标准:汽车-超20级,挂车-120 桥面最大纵坡:3.0% 桥面横坡:2.0% 设计洪水频率:1/300 地震列度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防
    农民工      2011-07-13
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  • 悬挂式卸料平台的计算参照连续梁的计算进行。由于卸料平台的悬挑长度和所受荷载都很大,因此必须严格地进行设计和平台水平钢梁(主梁)的悬挑长度5.30m,悬挑水平钢梁间距(平台宽度)2.50m。 次梁采用[8号槽钢U口水平,主梁采用[14a号槽钢U口水平,次梁间距1.00m。施工人员等活荷载2.00kN/m2,最大堆放材料荷载1.00kN。
    平安福      2012-11-24
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  • 通过风洞试验研究了在B类场地条件下,青岛颐中体育场膜结构挑蓬建筑的风荷载特性,探讨了挑蓬上各处膜面平均风荷载随来流风向角的变化规律,及其在各风向角下的表面荷载的分布规律,确定了该设计方案随膜顶形状变化的风载体形系数,为进一步的结构计算提供了科学依据。
    逗逗二十八号      2011-08-24
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