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V墩连续刚构钢挂叠合箱梁桥施工组织设计.obs

本工程位于XX 市区中桥路北端，建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。全桥标准如下：桥梁为双幅桥，横向布置：0.25m 人行道栏杆+2.25m 人行道+3.5m 非机动车道+12m 机动车道+0.5m 防撞护栏+3.0m 左右幅桥间距+0.5m 防撞护栏+12m 机动车道+3.5m 非机动车道+2.25m 人行道+0.25m

逗逗十四号 2011-04-15
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[梁兴文]《混凝土结构设计规范》GB50010-2010修订内容介绍.ppt

混凝土结构设计规范，GB50010-2010，修订内容介绍

逗逗二十八号 2011-04-12
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[张银忠]上海轨道交通六号线缺索槽形梁试验分析.doc

逗逗二十八号 2011-03-23
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东北亚（长春）国际机械城会展中心项目地上钢柱、钢梁安装专项施工方案

本方案适用东北亚（长春）国际机械城会展中心项目地上钢结构安装。钢柱主要为圆管柱和矩形柱，最大钢柱延米重量达0.8吨。钢柱所用材质均为Q345B，最大厚度30mm；钢柱总件为532个，圆管柱最大截面为φ1100*30，方管柱最大截面为口600*600*20mm，钢梁主要为H型钢截面、口型截面。主钢梁与钢柱为刚接和铰接节点。次钢梁与主钢梁连接形式一般为铰接节点和刚接节点。全文67页

李拜天 2020-04-20
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上海环球金融中心核心筒结构施工中格构柱支撑式整体自升钢平台脚手模板系统施工技术

上海环球金融中心核心筒结构施工中格构柱支撑式整体自升钢平台脚手模板系统施工技术

Ivan 2014-07-25
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[吴刚吕志涛蒋剑彪]碳纤维布加固钢筋混凝土柱抗震性能的试验研究.pdf

通过11根钢筋混凝土柱（其中6根用碳纤维布加固）在低周反复荷载作用下的试验研究，比较分析了用碳纤维布（CFS）加固前后混凝土柱的破坏形态、极限承载力、滞回曲线和延性系数等。结果表明，CFS加固钢筋混凝土柱可以提高柱受剪承载力和延性，使其抗震性能得到显著改善；CFS加固效果与柱的轴压比和配箍率、CFS粘贴方式和层数等因素有关。

逗逗二十八号 2011-06-23
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[章庆学李唐宁]双向设预应力筋孔道的框架柱轴向承载力试验研究.pdf

对4个双向设有预应力筋孔道德框架柱进行了轴心受压状态下极限承载能力的对比试验。试验结果表明预应力筋孔道面积不超过柱截面面积的25%时，在轴心受压状态下，双向留设的预应力筋孔道在灌浆饱满后对框架柱的极限承载能力影响不大。节点区箍筋加密到一定程度再提高配箍率，对框架柱极限承载能力的提高已没有多大效果。

逗逗二十八号 2011-06-22
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[郭鹏唐际宇杨啸磊等]昆明新机场航站楼复杂T型柱制作及安装.pdf

昆明新机场航站楼复杂T型柱为组合箱形结构，钢柱长度较长，箱体内设置了大量的纵向加劲肋和横向隔板。施工中采取分步组装法，先将中间大箱体和两侧2个开口的小箱体分别组装，再整体组装。对T型柱采取分段吊装法，通过开设合理的工艺孔，采取合理的焊接顺序，解决了存在大量纵隔板封闭空间情况下对接焊技术难题。

逗逗二十八号 2011-05-25
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[郝永昶李忠献袁文章胡庆昌徐云扉]分体柱隔板材料选择与优化的试验研究.pdf

对几种不同隔板材料填缝的分体住以及空缝的分体住的抗震性能和延性进行了比较性试验研究，结果表面用石膏板填缝的分体住抗震性能和延性最佳，用纤维板、石棉板填缝的分体住抗震性能和延性也能达到理想效果，说明分体住可以根据需要选择多种隔板材料。

逗逗二十八号 2011-05-19
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[王艳晗张伟涛范进吕志涛]后张预应力砌体柱受压承载力的试验研究.pdf

进行了40根预应力砌体柱的受压试验。试验结构表明，对砌体柱施加预应力，尤其在大偏心情况下，能够大大改善其受力性能，提高抗压承载力，扩大其使用范围。分析了影响后张预应力砌体柱受压承载力的各主要因素，研究了施加预应力后砌体柱受压破坏形态的改变，并探讨了预应力损失和加载过程中预应力钢筋应力的变化。

逗逗二十八号 2011-05-16
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