• 城市轻轨工程施工组织设计。本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段,里程范围为K18+389.6~K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置,设置全封闭型的双线,线路全长为2230.6 米,其中高架线525.9m,地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基(包括两个箱涵,一个园涵)六个单项工程。
    Ivan      2014-02-14
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  • 成品车间施工组织设计。1、初轧厂扩建工程由原料跨、成品跨、主轧跨、磨辊间及水处理等主要设施组成,本车间年产φ5mm~φ25mm线材40万吨。2、初轧扩建工程位于【XXXX】,整个工程呈L型布置。3、该工程厂区设计地坪标高【XXXX】,车间设计地坪标高【XXXX】,厂区原有自然地面标高在【XXXX】之间。4、该工程场地地下水位高,夏季最高水位【XXXX】,冬季最高水位【XXXX】,地下水对砼无侵蚀性
    Ivan      2014-02-13
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  • 312国道桥梁工程实施性施工组织设计方案。本标段全部为桥梁工程,桥梁全长873.08m,其中:老武宜运河大桥全长459.40m,跨越老武宜运河(Ⅵ级通航),上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁,左右幅错墩布置(左幅39.3+55+32.7m,右幅32.7+55+39.3m),引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。
    Ivan      2014-02-13
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  • 大型混凝土施工案。该工程基础为钢筋混凝土筏式基础,平面尺寸为253.9m*43m,底板厚分别为2.0、1.0、0.5m,框架柱部位加厚1.2—0.5m,中间有电梯井坑、集水井坑,货梯基坑尺寸3400*3250,比底板标高深1.7m;客梯共4张,基坑尺寸2100*2450,比底板标高深1.6m;、扶梯基坑尺寸1640*4640,比底板标高深1.2m;集水坑尺寸1000*1000,梯井用比梯井底标高深
    Ivan      2014-02-14
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  • 纺织车间施工组织设计方案。本工程主车间为人工挖孔桩基础,桩径分为1m、1.2m、1.5m三种,桩长12-19m。桩尖持力层为强风化石英闪长岩或强风化粉砂质泥岩,钢筋混凝土护壁。桩承台埋深-2.0m,平面尺寸2100mm×2100mm,高度1m。东、西、南三侧附房为混凝土独立基础,埋置在粉质土层上。
    Ivan      2014-02-14
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  • 津汕高速吕桥互通跨线桥上部构造施工组织设计。本跨线桥位于吕桥互通立交A匝道,与津汕高速公路交角为110o,左右半桥按正桥设计,错孔布设,中心桩号为AK0+484.123=K21+379。平面位于直线段内,纵断位于纵坡2.5001%、-2.5%竖曲线半径R=2500m的竖曲线上,桥面采用双向横坡2%,桥面横坡以箱梁整体旋转而成。
    Ivan      2014-02-13
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  • 福鼎市某大桥施工组织设计。福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段,大桥全长187 米,宽17.5 米,连接104 国道和福鼎市区。主桥采用(4×30 米)准连续T 梁预应力砼,两岸引桥分别采用(2×16 米)砼简支空心板,空心板桥面连续,桥梁总长187 米,下部构造采用柱式墩,市区侧为柱式桥台,104 国道侧为肋式桥台,基础为钻孔灌注桩基础。桥头两侧与防洪路堤平面交叉。
    Ivan      2014-02-13
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  • 预控措施 (1) 砌筑挡土墙时应按设计要求收坡或收台,并设泄水孔。 (2) 泄水孔宜采取抽管方法留置,即在砌筑时先预置钢管或竹管成孔。回填土前可在泄水孔水平面上填摆宽30cm、厚20cm的碎石或卵石疏水层,以使土内积水能排出。 (3) 施工完毕后一定要做到活完脚下清,以保证排水通畅。
    逗逗二十八号      2011-08-29
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  • 该方案为土方开挖、基坑支护、土方回填工程施工方案。本工程±、000m相当于大沽高程4.250m ,现场自然地坪平均相对标高约-0.450m(平均大沽高程3、800m)。由于主楼部位承台、承台梁密度较大,因此考虑采用机械大开挖结合人工清土的形式。槽标高以上均为回填土。地下水位均在基槽以上,需降水;降水施工布置详见(降水专项施工方案),雨季施工过程中,在基槽边设置用页岩砖M10砂浆砌...
    清风      2015-06-11
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  • 平法”是“建筑结构平面整体设计方法”的简称,现已成为我国结构设计、施工领域普遍应用的主导技术方法之一。本书为平法创始人陈青来教授首部全面讲述平法基本思想、基本原理、基本方法、主体结构设计与施工构造的详尽具体规则、以及可持续发展过程和未来目标的原创科技专著。自然地诠释乎法思想、理论和方法,讲述钢筋混凝土主体结构的设计与施工规则,最全面的结构构造,创新性地将结构设计、

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