来源：科宁建材博览中心（一）、现场安装方案概述本钢结构工程在结构形式是框架，结合构件形式、重量、就位位置和施工现场实际情况，及现场设置塔吊的各项起重参数性能，本工程钢结构采用综合安装方法进行。1、钢结构现场安装方法：厂房框架柱、梁等构件重量都较轻，吊装主要采用NK250型25t汽车吊吊装吊就位。2、钢结构现场安装顺序：钢结构吊装采用“先中间、后外侧，先柱后梁，先下后上”的原则。在厂房的中间部位最先形成一稳定得框架体系，然后向两端进行推进、对称安装其余的钢梁、钢柱、构件。顺序如下所示：单个厂房施工顺序示意图（从中间向两端）（二）主要安装构件情况分析 本工程的主要构件为钢柱、钢梁、檩条、斜撑等构件。钢材材质为Q345B。重量都较轻，具体如下： （三）起重设备选择和布置 1、起重机的选择 按现场平面布置图，共5个钢结构厂房钢结构工程需要安装，结合其起重性能和工况分析，现场配置NK250型25t汽车吊4台。 主要使用区域及用途如下： （四）钢结构安装工艺 1、安装工艺整体流程 地脚螺栓复测 → 钢构件卸车 → 构件进场检验 → 汽车吊直接吊装就位 → 地脚螺栓临时紧固 → 缆风绳临时拉结稳固 → 钢柱轴线位置、垂直度调整 → 钢柱螺栓和柱脚压板紧固、焊接 → 下一钢柱安装 → 钢柱间系杆安装 → 形成首个稳定的格构体系 → 钢屋架地面拼装成整体并双机抬吊就位，组成首个钢屋架 → 两侧对称安...阅读全文

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移动模架施工连续梁问题分析移动模架施工连续梁移动模架施工法的特点?标准化 ?周期化 ?速度快 ?效益好国内外部分采用移动模架施工的桥梁移动模架施工中的梁体状态纵向预应力布置特点问题的引出然而，随着跨度的增加，在近年的桥梁工程实践中，凸现了两个问题：?施工中，悬臂端（施工缝）附近薄壁箱梁的裂缝问题 ?线形控制问题问题之一：悬臂端裂缝1裂缝成因分析：支承状态2裂缝成因分析：传力途径3裂缝成因分析：悬臂段承受的施工荷载¨模架支反力（P1）¨锚点反力（P2）¨纵向预应力（P3） ¨箱梁结构自重施工缝处，一般认为受力较小。 在施工过程中，由移动模架产生的附加空间效应容易被忽视！4裂缝成因：定量分析?平面杆系计算模型，不能够反映宽体、薄壁箱梁的空间效应； ?在横桥向，一般认为外荷载不控制设计，即使在需要考虑横向应力影响时，也常常把箱梁截面简化成简支框架模型进行分析。 ?空间三维有限元节段模型 ?精细化分析（各种力素，孔道影响）5裂缝成因：敏感性分析?模架支反力（P1）?锚点反力（P2）?纵向预应力（P3）?箱梁结构自重6裂缝分析结论?按照重要性，影响裂缝出现的因素，依次为：模架支反力、纵向预应力、锚点反力及悬臂段箱梁自重。? 预留孔道对底板的 削弱作用，引起锯齿状的应力峰值波动。7裂缝控制对策（1）重视顶、底板的合理构造设计（2）底模板锚点力的转移（3）在梁体悬臂端设置横隔板（4）模架后吊点的...阅读全文