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塔吊可以承受几级大风？
大风天属常见天气，不少工地当遇到大风天气时，仍要求塔吊司机继续施工，不仅让操作工人提心吊胆，还有可能引发严重的塔吊事故。
工地以工期紧张为由大风也要求照常冒险操作。刮大风的时候，开塔吊的塔吊司机操作塔吊时就会感觉塔吊摇晃得厉害，很担心会出意外。塔吊司机操作的塔吊有二十多米高，仅平衡臂前臂就有46米，由于塔吊吊的建筑材料动辄几吨，本身平衡性就差的塔吊晃得特别很是厉害。有塔吊司机透露表现：“在里面特别很是担心，总害怕塔吊会倒。”，由于人手紧张，工地有时会让一些没有塔吊操作证的工人操作塔吊。由于这些人经验不足，加上风大，更容易出现意外。
很多工地的塔吊都在“迎风”操作，由于许多工地保护措施不力，市民也对这些“庞然大物”感到害怕，“风这么大还施工，万一发生意外怎么办？”
建筑安全生产监督站有关人士透露表现，根据塔吊塔基标准规范统一规定，当风力超过4级时，塔吊可以工作，但如果塔吊处于非工作状态，应顺风停放，以保证塔吊平衡臂不受风力影响；而当风力超过6级时，应停止使用塔机，以免平衡臂发生意外。
有关人士同时指出，由于塔吊平衡臂较长，塔吊本身已经承受过重建筑材料，强行逆风工作十分危险，像这样巨大的塔吊一旦发生断裂甚至倒塌，后果不可思议。
平台、走道、踢脚板和栏杆、爬梯、扶手、护圈是塔式起重机操作人员在塔吊上行走的通道及防护举措措施。它们安装质量的好坏，关系到操作人员的人身安全，因此应确保其安装正确、完好无损。
平衡重是保持塔式起重机稳定，实现塔式起重机起重性能的配平部件，检测时应注意，不同长度的起重臂对应不同的平衡重。
压重是增加塔式起重机稳定力矩，确保整机稳定的重要部件，其质量及数量直接关系到塔式起重机的稳定性。
大风天气下建筑施工安全管理
1、遇有六级以上强风天气，不得进行露天攀登与悬空高处作业。
2、大风施工时模板应有抗风的临时加固措施。
3、当有六级及六级以上大风天气时应停止脚手架搭设与拆除作业，暂停室外模板拆除与安装高处作业，停止露天起重吊装作业，施工升降机必须停止运行、将梯笼降到底层并切断电源。
4、遇5级及以上大风时，应停止统统模板吊运作业。
5、遇大风天气应停止塔吊拆装作业。
6、风力在四级及以上时不得进行塔吊升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时，必须立即停止，并应紧固上、下塔身各连接螺栓。
7、遇有六级及以上大风时，严禁安装或拆卸塔吊锚固装置。
8、作业中遇六级及以上大风或阵风，应立即停止塔吊作业，锁紧夹轨器，将反转展转机构的制动器完全松开，起重臂能随风迁移转变。
9、遇有六级及以上大风天气，应停止桩工机械作业，当风力超过七级时应将打桩机顺风向停置，并应增加缆风绳，或将桩立放倒地面上。
10、风力6级及以上强风天气之后应及时对基坑和安全举措措施进行检查。
11、台风后应对高处作业安全举措措施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏和脱落等现象，应立即修理完善。
12、遇有六级大风与大雨后，应对脚手架及其他地基根蒂根基进行检查与验收。
13、附着式升降脚手架遇五级及以上大风恶劣天气时，不得进行升降以及拆除作业；遇六级及以上大风后复工时，应进行检查，确认合格后方可以使用。
14、当吊篮施工遇有五级以上大风恶劣天气时，应停止作业，并应将吊篮平台停放至地面，应对钢丝绳、电缆进行绑扎固定。
15、遇五级以上大风，不得提升或下降工具式脚手架。
16、物料提升机在风速13m/s及以上大风恶劣天气下，必须停止运行。
塔吊事故案例分析
不断扩展的疲劳裂纹
长时间超载、塔身标准节设置装备摆设错误；
特殊位置应力集中（格构柱钢平台）；
高强螺栓松动；外力非正常作用；
一样平常检查不到位（无检查条件、项目自有设备）。
事故案例1
●?不断扩展的疲劳裂纹引起事故
（1）2012年5月4日杭州滨江塔机倒塌事故
事故情况：
?????? 一台杭州某厂生产的QTZ63塔机直接安装于格构柱钢平台上，该型塔机塔身出厂时未配有加强节。该机安装后约运转8个月，塔身根部二根主弦杆先后断裂，塔机倒塌。事后检查，标准节二主弦杆有明显陈旧裂纹，主弦杆中存有大量的锈水，力矩限制器被绑扎失效。
????? 1、老旧塔机，无加强节，标准节连接套焊于方管的转角处，该转角处通常有硬化和减薄现象。
????? 2、标准节直接安装于格构柱上，刚度差别悬殊，此处应力集中现象严重。一样平常疏于检查，该处位置不便进行一样平常检查。
?????3、主弦杆内存有锈水，对内壁造成腐蚀，壁厚减小。
? ? 4、标准节主肢联接套处母材出现横向早期裂纹
此裂纹的塔机还在使用中，说明出现初始裂纹到扩展到近一半，尚有较长一段时间，只要日常平凡认真检查，因裂纹缘故原由倒塔完全可以免。
事故案例2
2011年8月温州某中学塔机倒塌事故
?? 事故情况：
?????? 一台QTZ80A塔机，安装时，把该厂生产的QTZ63普通标准节当作 QTZ80A的加强标准节装于相应位置，安装检验时未能提出。该机在空载工作时，塔机倒塌，事后检查，先断的标准节二主弦杆有大面积陈旧裂纹，其中一根事故前已全部断开。
??????? 1、 QTZ63普通标准节当作 QTZ80A的加强标准节装于第二节，塔身从地下室顶板钢筋网中穿出，钢筋网较密直径较大，且紧贴塔身，使该处成为塔身的危险截面。
???????? 2、一样平常疏于检查。
案例事故3
2012年4月19日温州某工程塔机倒塌事故
??? 事故情况：
?????? 一台QTZ80塔机，在吊运盘圆钢筋时从下而上第一节加强节Ⅱ二根主弦杆先后断裂，塔机倒塌。事后检查，先断的二主弦杆约有60%陈旧裂纹。事故时严重超载。
?????? 1、 断裂位于加强节Ⅰ和加强节Ⅱ过渡变截面处，一样平常疏于检查，未能发现明显的裂缝 。
?????? 2、检查发现力矩限制器人为绑扎失效，事故时超载达到43.5%，从钢筋堆放和制作场地与塔机的距离分析，该机长时间超载。
?????? 3、个别高强螺栓严重松动，根部几节螺栓长时间不经拆卸保养。塔身传力机理改变，局部过载加剧裂缝的形成。
案例事故4
2014年5月17日浙南某工程塔机倒塌事故
倒塔后标准节主弦杆断口，位于附墙位置处。
事故现场，两塔机相距100米，钢筋卸料处和加工处距塔机中心50米。
母材横向裂纹
联接套处母材横向裂纹
第一节贯穿性裂纹
事故概况：
??????? 一台2013年出厂的塔机在吊运钢筋时倒塌。事故前塔身共17节标准节，在六节半处第一道附墙，断裂位置位于附墙上一节标准节下口，事故后发现该塔身特定位置有大量裂纹。
??????? 1、塔机长时间超载使用；
??????? 2、一样平常缺少塔身主要部位的检查。如
案例事故5
2014年1月杭州滨江某工程塔机倒塌事故
事故缘故原由：
???? 一台2008年5月出厂的QTZ63塔机在吊运废木模板时的倒塌。安装高度40.1m，钢格构柱钢平台根蒂根基。
?? 1、过渡节联接螺栓套与主肢间存在陈旧性裂纹，一样平常疏于检查。
?? 2、塔机使维护保养不当，连接螺栓多处松动，产生冲击载荷，同时使应力幅增大，加速疲劳裂纹产生。
?? 3、过渡节使用年限已超过5年，不宜直接装在钢平台上，且联接螺栓易松动。
案例事故6
司机室支撑机构严重锈蚀，从高空
司机侧和对侧平台结构一样，司机室侧严重锈蚀，对侧尚好，小便腐蚀，一样平常缺少检查。
小结：陈旧裂纹引发事故的预防对策
1、一样平常定期检查主要受力部位的外观情况，要了解易发生裂纹的相关部位。如独立式塔身的根部、不同标准节连接处、附墙后最上一道附墙杆处标准节、塔帽、反转展转下支座和钢平台标准节联接处。
2、重点关注钢筋卸料场加工场距塔机中心较远的塔机、背向起重臂工作区域的塔身主肢。
3、了解裂纹出现的位置，一样平常均在标准节下口从联接套上端面水平标的目的在母材上出现裂纹。
4、一组螺栓一紧一松，对引发裂纹的危害特别大，应定期拧紧塔身螺栓。司机应关注塔机摇晃度的变化。
5、特别重视项目管理者自有设备的使用。
6、标准节结合面有污水流出大多有螺栓松动情况
7、正确检查螺栓松紧情况的方法：平衡重压在主肢上试拧。
8、高强螺栓长时间不折装保养的危害与螺栓松动相当。