抛丸工艺在国外是一门应用较早的技术,最早应用于汽车钢板打磨除锈,20世纪60年代进入交通工程建设领域。我国该技术应用起步较晚,发展较快,目前开始在大型桥梁的桥面铺装层应用。
关于抛丸工艺在大型桥的应用，品茗技术人员经过总结得出以下结论，如果还有问题可以到品茗软件论坛进行交流，也可查询相关施工资料进行研究。
一、 抛丸工艺
（一）基本原理
抛丸机前进中在机身工作宽度内，使直径2～3mm的钢珠高速撞击混凝土表面，利用钢珠的撞击能量使混凝土表面形成深浅不等的小浅坑，造成粗糙表面，要求骨料有一定面积的裸露（质量标准要求不小于20%抛丸面积）。抛丸机连接直径15cm的塑料管，通过吸尘器将抛丸过程中产生的废渣和打碎的碎钢珠吸进废料仓，使表面清洁。紧密安排下一工序——防水层（同步碎石）的黏结层撒布，使桥面铺装混凝土和防水层具有良好的结合。
（二）操作要点?
1. 抛丸工艺需与桥面防水层施工紧密配合。
2. 抛丸机可单独作业，也可多台梯队作业。
3. 抛丸机连接废料收集箱，单次工作长度一般不超过30m。
4. 两台或多台抛丸机梯队作业时，横向搭接宽度1～5cm，搭接处不能产生高低差。?
5. 一般控制抛丸深度2～3mm，露骨率20%，达不到露骨率时进行二次或多次抛丸，但去除深度不可超过3mm。
6. 由于抛丸机结构等原因，桥梁护栏内侧各有10cm左右宽度不能抛到，应用手持式打磨机处置。
7. 废料及时运走，不准撒漏污染桥面。
8. 及时实施沥青黏结层和防水层（同步碎石）施工，避免抛丸后重新污染。