高路堤的三维离心模拟试验研究

豆豆642 2015/8/25 10:45:54 浏览量:813
三维离心模型试验特点在于考虑冲沟岸坡对路堤的影响,真实地再现高路堤的实际工作状态,研究中共进行了3组试验,模拟了高为30m,γd=17.64kN/m3的路堤,冲沟岸坡分别为1∶0.6和1∶1.0,路堤边坡为1∶1.5,路堤不挡水及挡水时(水位高度为11m)的工作状态,同时还比较了分层填筑与一次填筑的差别,进行了多层填筑,多次运转的三维模型试验。

试验指出,在路堤不挡水时,其沉降仅为堤高的0.22%~1.2%。其中路堤部份压缩量占总沉降的约50%,地基沉降又约占50%。三维模型获得的路堤最大沉降量发生在0.5~0.7堤高的附近,堤顶沉降在施工刚结束时,仅为2cm,而在15m深的水作用1.6年后,堤顶沉降增加40cm。为此建议在正式铺设柔性路面前,让路堤经受1~2个雨季的变形调整是必要的。

沉降沿路中心线的分布规律具有十分重要的意义。虽然沉降在冲沟两端交界附近及中心点较大,而在两侧较小,但在数值上相差并不大,这与一般沉降与填土高度成正比的认识相差很大。因此,若预留沉落量沿轴线以填高成正比布置,则路堤沉降后的形状必然为类似的中部突起而两端下陷的不利情况。这种情况后来已在G312线车道岭段的若干路堤上被证实。为此,建议新黄土地区预留沉落量应均匀布置。两端的起点应在冲沟边缘前5m左右。

? ? 新黄土地区预留沉落量的计算其实利用算量软件等相关建筑软件会让试验变得更加的方便,让施工变得更加简单安全。

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