本技术主要适用于寒冷地区水泥混凝土路面的裂缝、接缝损坏维修，板下脱空的处治，表面破损、麻面、磨光的修补。
通过对黑龙江省水泥混凝土路面损坏情况的调查，认真分析了黑龙江省水泥混凝土路面损坏的原因，找出了解决病害的方法，筛选出适合于寒区水泥混凝土路面的裂缝和接缝修补材料，并研制出适合寒区水泥混凝土路面的填缝材料，同时研制出新型表面破损修补材料及板下封堵的灌浆材料，用改性乳化沥青稀浆封层处理板面磨损。从修补材料到修补工艺上，形成寒区水泥混凝土路面维修成套技术，这对于提高寒区修补路面的耐久性，延长寒区水泥混凝土路面的使用寿命具有重要的意义。
项目组为补充现有规范评价方法的不足，自行设计了填缝料与水泥砂浆黏结强度试验，考察了填缝料与水泥混凝土之间的抗弯强度、抗拉强度及伸长量，模拟了填缝料实际受力状态，结果表明此方法简便、有效、实用。
项目组在大量的跟踪调查和室内外试验的基础上，首次提出建立填缝材料低温性能的综合评价方法和评价体系，提出了相应的指标要求和评定等级，方法简单而且能够准确、全面、定量地评定填缝材料的低温性能，并通过与实际工程的使用效果比较，验证了评价方法和评价体系的合理性和正确性。通过对填缝材料低温性能的评价以及综合性能的评定，筛选出了适合寒区水泥混凝土路面的接缝和裂缝修补材料，并通过试验研究研制出性能和价格相适应的寒区水泥混凝土路面的填缝材料，在现场试验路段得到了应用。通过3年的试验观测，证明对于寒区水泥混凝土路面是适用的。
首次提出采用半刚半柔性材料水泥乳化沥青作为板下封堵的灌浆材料，更新了灌浆材料的理念，并通过现场灌注，弯沉检测，达到了使用要求。
该项目在哈大公路和绥北路进行了灌缝和板下封堵，累计灌缝2km。3年来经过观察，填缝料与混凝土壁黏结良好，没有出现挤出、剥离，低温性能良好；同时对板下封堵水泥混凝土板通过弯沉检测，封堵效果良好。