传统的表面封层技术是指为提高已摊铺的或未摊铺的，车流量大或小的公路面层的防水性和防滑性，而进行的先撤布沥青结合料，后撤布骨料的技术。它通常是通过使用两种不同的设备——一辆沥青结合料撤布车及一辆骨料撤布车来进行的。这样做的成效并不显著，将会由于骨料流失而导致养护效果低劣。而同步碎石封层技术是采用同一设备在同一时间内同时撒布沥青结合料和骨料。
1．良好的防水性
对一条公路的持久性而言，公路的防水性能是必不可少的因素。同步碎石封层技术是惟一允许摊铺到公路表面，使低能量沥青结合料顺利渗入表面微裂缝的技术，可以满足公路表面防水性能的要求。喷洒一部分适当温度的沥青结合料可顺利渗入表面微裂缝，弥补了因裂缝造成的路面防水性能差等缺陷；另外，喷洒在路面形成的沥青结合料薄层部分，则形成一层严密的沥青结合料防水层。
2．高度的防滑性
被沥青结合料粘结到公路上的骨料直接接触轮胎，这种骨料镶嵌的粗糙度将提供最好的粘附养护性能，能确保以最低的能耗，满足路面防滑性的要求。
3．高度耐磨耗及耐久性
同步碎石封层的优点还明显地表现在以下几方面：可使用各种沥青结合料；可以在其他养护技术不宜实施的恶劣气候下进行公路作业；可在低温或高温的地区摊铺。