勘察、设计和施工：
首先要弄清楚软土地区的地质情况，如工程地质条件复杂，利用
建筑图集进行工程地质分区，以便按分区不同，有区别地予以处理。
对设计方案进行充分论证，使之经济、合理．且结合当地实际情况，不能为了提高工后沉降控制指标而使投资过分增大。施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证施工质量。软土地段特别要注意控制填±速率．避免产生路堤滑移。
沉降观测工作要按照一定的间隔进行，及时进行观测和记录，以保证施工的质量和安全。
处理方法：
排水固结法
在公路方面处理软土地基常用的方法是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井或塑料排水板与砂垫层相结合。虽然这种方法般化，但却是有效的、经济的。
轻质路堤法
我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤灰路堤有三种类型。即单一填筑粉煤灰型、土和粉煤灰分层混填型和土砂及粉煤灰等混合填筑型。
轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小软土地基的附加应力，从而达到减少工后沉降的目的。同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。河北省石安高速公路大量采用了粉煤灰进行路基填筑。既节约了土地和充分利用了电厂的废料，又能在很大程度上降低路基的沉降，可谓一举多得。
深层处理法
对于高填方路基，尤其是桥头路基。可根据软土路基的厚度和含水量的实际情况，采用旋喷桩或粉喷桩进行软土路基处理，效果较好。如京秦高速公路(廊坊段)的软士路基处理就是采用了此种方法。至今通车运营已经五年了，桥头跳车现象很少。
堆载预压法
对于施工工期允许的工程项目可采用堆载预压法，即在路基施工完毕后，在路基顶面加载重量等于或大于路面结构层的土方，使软土地基固结沉降，达到稳定状态后再继续施工。预压荷载分为超载、等载和欠载3种类型。其中超载预压是减少工后沉降的有效方法，对于天然地基和砂井处理地基，采用超载或等载预压形式效果比较理想。但据统计分析，不论采用哪种荷载形式，堆载预压处理法都需要有足够的预压期。
真空预压法
真空预压法可使软土路堤迅速沉降，且能提高地基承载力，效果较佳，但缺点是造价较高。
其他辅助方法
软土地基处理后可辅助铺设土工合成材料，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降。土工合成材料分有纺和无纺两种形式，一般多用编织型材料．也有采用两种类型组合的形式，可以达到优点互补的作用。此外，还有浅层拌合和换填优质材料及抛石挤淤等浅层软土处理，以及设有反压护道等方法。