最近正在准备一些课程素材，刚好收集了一些近几年的事故案例，在收集的过程中，发现了几个比较特殊的案例，特殊的原因是这些事故在发生之前，把现场几乎能犯的问题都来了一遍，今天就拿出其中的一个来和大家一起分析下，引以为鉴！
2020年11月28日下午，在北京市顺义区的某项目现场在施工过程中发生卸料平台侧翻事故，造成3人死亡，直接经济损失达到482.76万元！
11月26日14时许，架子工班长王某在未进行方案交底和安全技术交底、无专职安全生产管理人员现场监督的情况下，组织人员将事发卸料平台由9层提升至10层。卸料平台安装完成后，未按《专项施工方案》要求进行验收。
28日，事发工程施工现场的塔吊由于顶升作业，暂停对该卸料平台堆放物料的转移吊运。12时许，木工组长向某在塔吊暂停使用的情况下组织人员在10层进行脚手架拆卸作业，将拆下的钢管码放在卸料平台上。13时23分许，卸料平台发生侧翻，平台上3名作业人员和脚手管坠落至地面。
其实只通过事故发生的经过，相信大家已经能够发现其中的一些问题了：未交底、无人监督、未验收......但实际情况远不及此，通过事故的调查报告发现还有以下几个核心原因：
根据《专项施工方案》，该卸料平台的堆料限载为1吨，堆放90cm钢管要求不超过283根，而现场实际现场坠落至地面的钢管约1100根，总重约3吨，严重超载！！！经检测，事发卸料平台断裂的3根吊环螺杆为一次性过载脆性断裂，裂纹源位于焊趾应力集中处；过大的载荷作用是导致吊环螺杆脆性断裂的主要因素。
根据北京地区的《施工现场悬挑式钢平台安全操作技术导则》第一条第5项规定：“悬挑式钢平台上的操作人员不应超过2人”，而现场实际在卸料平台上的作业人员为3人。
根据《专项施工方案》中的示意图，钢丝绳主绳与水平钢梁夹角约为31°，违反JGJ80-2016规范要求的“钢丝绳与水平钢梁夹角不得小于45°”；卸料平台设计长度为5.55米，违反JGJ80-2016规范要求的“悬挑式操作平台的悬挑长度不宜大于5米”。
卸料平台吊环存在未紧贴建筑结构边梁的情况，不符合北京市《导则》附件1 中“吊环内侧紧贴墙面”的要求；此外，现场的卸料平台处也没有按照《专项施工方案》的要求设置用于系挂安全带的保险绳。
事发卸料平台吊环材质、焊缝长度不满足设计要求，吊环存在焊趾凹坑、制作吊环时材质性能受损、低温导致材料冲击韧性降低等因素均可能进一步降低吊环螺杆的承载能力。
以上都是事故发生的现场核心原因，除此之外就是前面提到的一些管理的原因，方案实施前未进行交底、现场未严格按照方案施工、安装过程中无人监督、安装之后未经验收即投入使用......
小编之前反复强调过一个观点：一起事故不是由于单方面的原因造成的，一定是由一连串的问题导致的。在这起事故中也能印证这个观点。事故分析完了，接下来就是重点的反思环节—我们该如何做好现场卸料平台的管理？
方案在编写的时候，就要严格执行规范要求，主要参考的是《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016，有些地方会有地标或者技术导则（例如河南省和北京市），本地区需要严格执行，其他地区其实也可以多做参考。
没经过认真的交底，想要方案落地到现场执行，基本是不太可能的。危大工程的方案交底和安全技术交底这两个环节一定要做好做到位，工人才知道如何实施，现场管理人员才知道如何检查，否则方案就真的是一纸空谈。
过程检查的重要性不用多说，但为什么现场一直做不好呢？其实问题也是多方面的，有可能是没交底好，现场管理人员在日常巡查的过程中压根就不知道有没有出现问题；有可能是现场管理人员对于危大工程不了解，压根不知道“要检查什么”和“怎么检查”；有可能是感觉检查出问题了，但是不知道怎么提整改要求，工人一说没问题，找不到依据来提整改要求。
这个问题其实很好解决，是有捷径的，17分钟的视频就可以走完这个捷径：操作平台施工安全检查
卸料平台的管理，一定不要让验收流于形式，因为其工作特殊性，我们在每一次转运之后都需要经过验收之后，方可投入使用。而很多项目只在第一次真正的验收，后面就粗放式管理，这个不可取的。做好每次验收工作，千万不要让验收只是一张表格！
梳理之前发生的卸料平台事故，几乎都有一个共性的问题：超载使用。如何解决这个问题呢？交底中重点强调是一方面，现场管理有一个“卸料平台限载牌”，这个限载牌不能只写限载重，而是要直接明确到现场每项材料的堆放数量，原因很简单，数量更加直观，工人和管理人员和更加敏感。